正值运转后一个月，特写此篇记录暑期运转。感谢知乎为本页提供图床（

本次运转路径：

• K486 深圳-成都东
• C5975 成都南-贵阳北
• D904 贵阳北-长沙南
• G6041 长沙南-衡阳东

K486天府之旅

经由：京广线-沪昆线-渝怀线-渭井线-沪蓉线

广东

7月11日从深圳站出发搭乘由广铁长段担当的快486次前往成都东。在罗湖站外就已看到本次的本务之一：广铁广段 HXD3C0809

由于深圳的普速业务已经大量转移至深圳东站，罗湖站多被广深城际所盘踞，所以大部分时间几乎所有罗湖始发的普速列车都能享受到 1 站台的尊贵待遇。

同时罗湖站站内还留有唯一1台红票机，可以吐出珍贵的红色报销凭证。

列车罗湖 1 站台发车
虽然这次是软卧，但是对于看不到车窗几乎就要发疯的年轻人，27小时的上铺仅能看到可怜的1/5的窗户着实难受，幸运的是下铺是个空床位，和另外两位乘客瓜分了这一珍贵的卧席。

以100km/h的时速在广深市内段上看罗湖

在罗湖站附近的调机正在作业

本次乘坐的车底为RW25G-554694（重庆北补拍）

由于到目前为止，广州到广州北段仍需绕行广石，所以列车在石滩由广深线转入广石线长石段往长冈方向进入广州北。在过道的小板凳上坐着将体验到：近半个小时的超长隧道带来的冷风直灌车厢。

在广州北后，列车将一路沿着北江行驶在下午16时许抵达广东边缘。

京广小弯道，但是由于RW编挂在中间位置所以也不能看到本务机车

抢铁的25元晚餐，总的来说比起动车上的冷链餐无论是价格还是味道都更胜一筹。

湖南

在傍晚，列车抵达老家宇宙中心-衡阳站，站台上有卖盒饭的应该也属于湖南这一带的一个特色了，15元的盒饭看起来比上面抢铁套餐好了不少，作为京广线上的一个宇宙中心，衡阳的停靠时间也很充裕，值得下车体验一下特色盒饭，这边也可以看到广深地区快要绝迹的SS8扫把窝

湘江之上的夜景

经过衡阳站后列车将由京广线上行方向转入沪昆线下行方向，车次由K486变更为K487。

或许是因为作者这辆车底年久失修（最近一次检修仅为2022年12月31日进行的一次A1级段修），车厢晃动感十分强烈，不过还是在停靠长株潭附近最后一个娄底站后在21点就早早入睡。

列车次日 1 点抵达怀化站进行换挂作业，换挂机车：广铁长段 HXD3C0390（依旧是重庆北补拍）

怀化地处湖南边缘，或者叫湘西边缘罢，在怀衡线通车前，普速从衡阳到怀化的里程近600km，耗时近8小时，这相当于从深圳到衡阳的里程，交通极为不便。本篇后续将有D904次运转，在沪昆高速线上从怀化南抵达长沙南。

在怀化完成换挂作业后，新的机车将牵引我们进入渝怀线。在短暂回笼觉后列车清晨6时到达重庆境内（黔江附近）

重庆

纵横沟壑江城与山城的融合-跨越乌江

或许是因为一晚上的天气原因，列车在武隆站前产生了 1 小时多的晚点，好在国铁普速的排图十分之松，以至于在到达重庆北之前能重新追回了正点。

在进入成都之前，还需要换挂成局重段SS7C0085完成最后一段山地到盆地间的旅程。（不过为什么没有在广铁的怀化界换挂成局的车呢？）

SS7C0085

成都

在重庆北经遂渝线到达遂宁后，进入遂成线终抵成都东。

正在出站的380A

12日13:37分列车准点到达成都东站 6 站台，结束2132 km的路程。

成贵客专C5975

经由：成贵客运专线

担当列车是成都局贵阳客运段的CR300AF-2017/2020，由成都南开往六盘水。

历时3小时20分抵达贵阳北站。